در فرآیند ساخت خودرو، فناوری لیزر عمدتاً برای مونتاژ بدنه صفحات ضخامت نابرابر، جوشکاری بدنه و جوشکاری قطعات خودرو استفاده می شود. جوشکاری لیزری که روی خودروها اعمال می شود می تواند وزن بدن را کاهش دهد و به هدف صرفه جویی در سوخت دست یابد. دقت مونتاژ بدنه را بهبود می بخشد، به طوری که سفتی بدن بهبود می یابد، در نتیجه ایمنی بدن را بهبود می بخشد. کاهش هزینه های مهر زنی و مونتاژ در فرآیند ساخت بدنه خودرو، کاهش تعداد قطعات بدنه و بهبود یکپارچگی بدنه.
جوشکاری خودجوش لیزری
جوشکاری خودجوش لیزری، که در آن دو یا چند قسمت از جوش ذوب میشود و در نهایت سرد میشود تا یک واحد واحد را تشکیل دهد، نیازی به افزودن فلاکسها یا پرکنندههای کمکی ندارد و از مواد خود قطعه کار برای ذوب شدن با یکدیگر استفاده میکند.
جوشکاری خود فیوژن لیزری در تولید بدنه خودرو به دو بخش اصلی جوش مونتاژ بدنه و جوش مونتاژ تقسیم می شود.
جوش مونتاژ بدنه
اما با پیشرفت تکنولوژی، جوشکاری لیزری بیشتر و بیشتر در این بخش از جوشکاری استفاده می شود، تنها ولوو هنوز بر استفاده از جوشکاری خودجوش لیزری اصرار دارد. برای محیط های جانبی، فورد SUV و سدان دارای جوش لیزری خودجوش هستند و بسیاری از مدل های فولکس واگن نیز از آن استفاده می کنند.
جوش لیزری خودرو
جوشکاری خیاطی (TWB) از استحکام مختلف، ضخامت های مختلف یا پوشش های مختلف جوش فولادی ساخته شده است، به دلیل مزایای راندمان جوش لیزری، شکل دهی خوب درز جوش و غیره، صفحه جوش فعلی خودرو از جوش لیزری ساخته شده است.
در مقایسه با صفحات فولادی معمولی، مزایای پانل های جوشی عمدتاً در سه جنبه زیر است: 1:
1. کاهش وزن بدن - استفاده از روش جوش برای بهینه سازی ضخامت ورق برای کاهش وزن.
2. بهبود خدمات بدنه و عملکرد تصادف - عمدتاً شامل ایمنی، عملکرد رانندگی، خستگی و مقاومت در برابر خوردگی و استحکام بدنه.
3. کاهش هزینه - عمدتا از نظر کاهش مواد، کاهش فرآیند و کاهش ابزار.
استفاده از صفحه جوش لیزری در ساخت بدنه می تواند تعداد قطعات، قالب ها و ابزار جوشکاری را کاهش دهد، وزن و هزینه بدنه را کاهش دهد و رقابت پذیری بازار محصول را بهبود بخشد. شکل 3 کاربردهای اصلی صفحه جوش را در بدنه خودرو به رنگ سفید، عمدتاً در پوششها، و همچنین برخی کاربردها در بخشهای ساختاری را نشان میدهد.
کاربردهای فناوری جوش لیزری در ساخت خودرو
فرم درز جوش
ورق جوش خودرو با توجه به نوع طبقه بندی درز جوشکاری را می توان به سه دسته تقسیم کرد: 1:
1. تک درز جوش خطی.
2. جوش خطی جمع;
3. درز جوش غیر خطی.
در میان آنها، نوع جوش خطی تک بیشترین استفاده را دارد و فرآیند تولید نسبتاً ساده است. جوش های غیر خطی پیچیده ترین هستند و به طور کلی بر اساس شکل قطعه مهر شده پس از شکل دهی طراحی می شوند تا استحکام و عملکرد مهر زنی محصول را بهبود بخشند.
از آنجایی که مهر زنی و شکل دهی بعدی صفحات جوش خودرو مورد نیاز است، کیفیت صفحات جوش داده شده و کنترل عیوب بسیار سخت است. الزامات اصلی شامل ظاهر (اسکار، ترک، آخال، سوراخ و خراش و غیره)، تشکیل جوش (عرض جوش، بیرون زدگی تومور، عمق موثر جوش، شکستگی پشت و ناهماهنگی جوش و غیره) و خواص مکانیکی (کششی، حجامت) است. تست سختی و خمش روی جوش). به عنوان مثال، لازم است که خواص کششی آزمایش شکستگی در ناحیه غیر جوشی باشد و ناحیه ترک خورده در آزمایش حجامت نتواند در جوش باشد یا ارزش حجامتی بیشتر از مقدار تعیین شده داشته باشد.
